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達美航空:跨大西洋廉價航空尚不構成威脅

文章出處:直升機 閱讀次數:1,723 發表時間:2018年6月1日上午12:14

民航资源网2018年5月31日消息:达美航空首席执行官艾德·巴斯蒂安(Ed Bastian)周三驳斥了低成本跨大西洋航空公司所带来的威胁。他说,冰岛Wow航空和挪威航空并未给既有航司带来“实质性的危险”。

在紐約舉辦的伯恩斯坦(Bernstein)第34屆年度戰略決策會議上,當被問到隨著油價的攀升,長途廉價航空公司能否證明自身的模式是否正確時,巴斯蒂安說:“我認爲超低成本市場並不能持續支撐油價上漲的現實。”

“去年油價上漲了50%,這對于廉價航空來說影響很大。但實際上,大型航企以及高端航企則能夠承擔(油價上升帶來的負面影響),並且在定價機制上逆市投資。”

針對兩大跨洋低成本航空公司在美國的流行,巴斯蒂安表現出驚人的自信——不僅僅體現在既有市場中的運力,比如紐約和洛杉矶,而且來自小城市諸如聖路易斯、普羅維登斯、羅德島、紐約州紐堡市等。

達美航空大概不會開通上述城市的跨洋航線,但也許會通過自身樞紐機場,輸送上述航線的中轉旅客至倫敦、巴塞羅那或者都柏林。

巴斯蒂安的樂觀來自很多方面的原因。第一點是燃油。Wow航空和挪威航空擁有自身的成本優勢,特別是他們的員工薪水相當低廉;但在航空燃油價格面前,所有航空公司的花費基本一致。所以隨著成本上升,比如像是最近,低成本航空公司自然失去其整體的成本優勢。

達美航空的成本也在上升。但是達美航空可以通過增加票價、賣出更爲昂貴的商務艙機票(一張5千美元甚至更多)來抵消成本上升。然而,廉價航空主要依靠休閑遊旅客,即使在超級經濟艙他們對于票價也很敏感。如果Wow航空和挪威航空大幅提升票價,那麽旅客很可能選擇待在家裏。或者選擇搭乘美國本土航空飛往奧蘭多或者拉斯維加斯旅遊。

巴斯蒂安說,高油價應當讓跨洋廉價航空更爲理性地選擇飛什麽航線。周五原油價格漲至68美元一桶,比今年2月份上漲超過10美元。油價上升會直接對邊際航線産生負面影響。

“當油價跌至30美元一桶時,將會在行業內部産生很多失調行爲。”巴斯蒂安說:“雖然我們利潤多了,但是大量不正常現象也將隨之而來。油價在70、80甚至90美元,對于行業才是最佳的,因爲人們在持續投入市場運力之前,就得思考能否承受油價的持續上漲。”

巴斯蒂安還說,他對于反抗來自低成本長途航空公司的挑戰相當自信,因爲達美追逐的是不同類型的客戶。在解釋這一現象時,巴斯蒂安借用了廉價航空高管們常用的一個例子——他們有時候說不去同傳統航企競爭,就像經濟型連鎖酒店不去爭取五星級品牌客戶一樣。

比起其他传统航空公司而言,巴斯蒂安或许更为傲慢。国际航空集团(IAG)首席执行官威利·沃尔什(Willie Walsh)却将来自跨洋低成本航空的威胁看得很严重。因此IAG成立了自己的低成本航空品牌Level,试图在主要市场同挪威航空抗衡。此外,IAG宣布已收购挪威航空4.6%的股权,并且开出多种选择意欲收购整个公司。

沃爾什說,挪威航空證明了客戶對跨大西洋航線上低成本模式的肯定,這同歐洲及美國內部的情況一致。比如,旅客願意爲行李和食物額外買單。

包括達美航空在內的其他傳統航空公司,則並未成立自身的低成本公司,而是采取一種更爲微妙的方式。他們售賣基礎經濟艙跨洋機票,其中並不包含旅客期望的一些福利,比如托運行李或者優先選座服務。但是在整體程度上,旅客還是享受到了傳統航企提供的服務,比如免費的食物、啤酒、紅酒、機上Wi-Fi以及娛樂設施。

如果客戶喜歡基礎經濟艙,達美航空非常願意賣給他們。但是對于那些“叛逃”至低成本航空的潛在旅客,巴斯蒂安也表示可以接受。

“肯定會有旅客選擇超低成本航空公司。”他說:“但是,我們並不期待這種客戶。”

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